Ordenamiento Urbano y Ambiental Municipio de Quilmes

Plan de Ordenamiento Urbano y Ambiental planteado en audiencia pública por el Municipio de Quilmes el 21 de julio de 2008.

Posición del Foro en Defensa del Río de la Plata

1- Quilmes, al igual que los otros distritos del conurbano, se halla comprometido por un reto de gran calado: la configuración de dos modelos de territorio, de profunda repercusión en la calidad de vida de sus habitantes.
Uno, NO integrado al espacio urbano de la ciudad y funcionalmente asociado a la Autopista Buenos Aires- La Plata y las grandes superficies comerciales, lo constituirán los nuevos emprendimientos o barrios residenciales cerrados de lujo, profundizando la desigualdad existente en el reparto del territorio. Esta nueva forma de segregación, incrementada cada año por las inversiones privadas en el sector inmobiliario, marcan un contraste cada vez mayor entre la riqueza y la pobreza.
En el planteo del Plan Urbano Ambiental nada se dice al respecto, enumerándose criterios y objetivos muy generales de mejoramiento del hábitat. Paralelamente, participan de esta directriz de abandono en materia de vivienda social, las concesiones de grandes extensiones de territorio al sector privado- caso TECHINT en la ribera, con 230 hectáreas- o las ordenanzas de aprobación de nuevos barrios cerrados- ex RHODIA- que, se transforman en políticas de exclusión de las poblaciones pobres y los trabajadores de los centros urbanos y de una mejor calidad de vida.
En abierta contradicción con estas concesiones, se plantea la escasez de territorio para la ampliación urbana de Quilmes, justificando la futura aprobación de nuevas torres en las zonas centrales para la inversión con ganancias extraordinarias, perfil impuesto por el modelo neoliberal o ley de mercado.
2- El Plan expuesto no es una consecuencia de un programa concertado a nivel regional, en armonía con los distritos vecinos.
No menciona la necesidad de reactivación del Ferrocarril Provincial como estrategia de gestión para la recuperación de la zona más degradada- Camino Gral Belgrano Cuencas- integrándola a la estructura urbana metropolitana.
No plantea la construcción de viviendas nuevas ni la recuperación de las existentes deficitarias, ni planes específicos para la recuperaciónde aquellas áreas que se encuentran bajo cota de inundación.
No plantea el saneamiento ambiental de los arroyos y el definitivo control de su contaminación.
No plantea la restauración del humedal de la costa rioplatense, verdadero riñón de purificación natural de la cuenca. TECHINT se ocupará de destruírlo con su nuevo emprendimiento, del cuál obtendrá enormes beneficios dejándonos el pasivo ambiental- inundaciones, contaminación.
No plantea una red de establecimientos de salud que acerque la atención primaria a los barrios y funcione con una derivación de complejidades eficiente.
No crea un Banco de Tierra Pública ni menciona la posibilidad de las necesarias expropiaciones que deberían encararse para llevar adelante un programa de expansión que incluya a toda la comunidad.